Jak ocenić, czy sprężyna zawieszenia samochodu wymaga wymiany?
May 15, 2025
1. Wykrywanie zmiany postawy ciała
Zjawisko: Pojazd podczas postoju opada na jedną stronę (np. różnica wysokości między lewym i prawym nadkolem jest większa niż 15 mm) lub zapada się w całości, a wysokość nadwozia pojazdu jest niższa niż pierwotna wartość kalibracji fabrycznej w stanie bez obciążenia.
Metoda wykrywania: Użyj taśmy mierniczej, aby zmierzyć odległość w pionie od nadkola do środka opony i porównaj współosiowe dwie strony z oryginalnymi danymi fabrycznymi. Naciśnij cztery rogi nadwozia pojazdu i szybko go zwolnij. Jeżeli liczba odbić jest większa niż 2 razy lub ciało trzęsie się dłużej niż 3 sekundy, oznacza to, że tłumienie sprężyna zawieszenia samochodu maleje.
Osiągi: Przy pełnym obciążeniu lub po przejechaniu progów zwalniających nadwozie dotyka dna, szczelina między oponą a nadkolem znika i słychać nietypowy dźwięk „brzęku”.
2. Pogorszone prowadzenie i wydajność jazdy
Wydajność: Zwiększa się amplituda przechyłu skrętu (np. kąt pochylenia podczas skrętu przy prędkości 40 km/h>12°), a awaryjna zmiana pasa powoduje „uczucie pływania”.
Detekcja ilościowa: Dane z czujnika przyspieszenia bocznego systemu ESP można odczytać za pomocą systemu OBD, a stopień tłumienia siły podparcia resorów zawieszenia samochodu można ocenić porównując parametry nowego samochodu.
Awaria reakcji łańcuchowej układu amortyzatorów: Awaria sprężyny spowoduje wyciek oleju z amortyzatora (szybkość wycieku oleju z jednej strony> 30 ml/miesiąc) lub odpadnięcie górnej gumy, powodując hałas uderzeń metalu.
Punkty kontrolne: Obserwuj zasięg wnikania plam oleju z amortyzatora i sprawdź, czy na wyboistych drogach słychać „dudnienie”.
3. Nieprawidłowe zużycie opon
Nierównomierne zużycie: zużycie blokowe lub ząbkowane po wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony (różnica głębokości > 1,5 mm), a bieżnik jest pofalowany i nierówny.
Analiza przyczyny: Zapadnięcie się sprężyny zawieszenia samochodowego powoduje niedokładność parametrów geometrii kół (takich jak odchylenie kąta zbieżności > 0,5°, odchylenie kąta pochylenia kół > 1°).