Pięć znaków ostrzegawczych zmęczenia sprężyn zawieszenia samochodowego

1. Wyboje podczas jazdy znacznie się pogarszają
Kiedy elastyczność sprężyny zawieszenia samochodowego zmniejsza się z powodu zmęczenia, jego zdolność do buforowania uderzeń drogowych jest osłabiona. Kiedy pojazd przejeżdża przez progi zwalniające lub wyboiste drogi, nadwozie przekaże na samochód silniejsze wibracje, a nawet nastąpi uderzenie „twarde w twarde”. Dzieje się tak dlatego, że granica plastyczności sprężyny jest zmniejszona i nie może ona skutecznie pochłaniać energii drgań.

2. Nieprawidłowy wzrost lub pochylenie ciała
Jeśli sprężyna zawieszenia po jednej stronie samochodu jest odkształcona lub pęknięta ze względu na zmęczenie, podczas parkowania pojazd może przechylić się z jedną stroną nisko, a drugą wysoko. Nadwozie może również się trząść lub odchylać z powodu nierównego podparcia sprężyn podczas jazdy, szczególnie podczas skręcania, amplituda przechyłu nienormalnie wzrasta.

3. Nienormalny dźwięk metalu
Sprężyny zawieszenia samochodowego pęknięte pod wpływem zmęczenia mogą wydawać nietypowe dźwięki, takie jak „chrupanie” i „brzęczenie” w wyniku tarcia lub zderzenia fragmentów metalu podczas uderzania. Ponadto części łączące (takie jak tuleje) pomiędzy sprężyną a urządzeniem prowadzącym mogą odkształcać się na skutek długotrwałych naprężeń, a na skutek zwiększonych szczelin może również generować się hałas tarcia.

4. Nierównomierne zużycie opon
Zmęczenie sprężyn zawieszenia może powodować niedokładne parametry zbieżności kół, co skutkuje nierównomierną siłą na powierzchni styku opony z podłożem, co objawia się ząbkowanym lub blokowym zużyciem po jednej stronie lub części opony. Zużyciu temu towarzyszy zwykle zwiększony hałas opon.

5. Znaczący spadek stabilności prowadzenia
Siła podparcia i odbicia sprężyn zmęczeniowych jest osłabiona, a pojazd ma skłonność do „unoszenia się” podczas awaryjnej zmiany pasa ruchu lub pokonywania zakrętów z dużą prędkością, przy zwiększonym sprzężeniu zwrotnym kierownicy, a nawet opóźnieniu lub nadsterowności układu kierowniczego. W ciężkich przypadkach droga hamowania może się wydłużyć lub może nastąpić ugięcie hamulca.